主持人

女主持人:这里是杭州2018“公述民评”问政大会。

男主持人:今年“公述民评”面对面问政活动围绕市委市政府的中心工作,以及社会大众关心的热点和难点问题,聚焦担当作为电视问政回头看、老旧小区管理、聚焦城市精细化管理、聚焦教育培训机构管理、教育营商环境优化等五个主题,确定了相关单位和各城区的相关负责人走进直播间接受现场问政。

女主持人:围绕这五个主题今年7月份开始各单位就在政府的官方网站和媒体渠道广泛征集市民的建议,今天来到现场的就有很多符合网上公布条件的市民代表,欢迎大家!

男主持人:“公述民评”既是政府和相关部门负责人的一次电视问政,更是杭州市民对政府工作的一次直接评议,面对百姓关注的问题,我们希望接受问政的各单位负责人能够交出一份让群众满意的答卷。

女主持人:接下来介绍出席今天问政活动的市领导:市委常委常务副市长戴建平、市人大常委会副主任郑荣胜、市政协副主席胡伟、市政府副秘书长姚杰峰。

男主持人:2018年“公述民评”电视问政第三场的主题是聚焦城市精细化管理,围绕这个主题我们将重点针对城市道路、桥梁、公园等公共区域的道路坑洼、城市家具中老旧废弃物的处理和城市标识牌不清等等。

女主持人:今天接受现场问政的嘉宾,他们是:上城区副区长薛鸿翔、下城区副区长邵伟华、江干区副区长范朝辉、拱墅区副区长张云雷、西湖区杭州之江国家旅游度假区管委会副主任陈星豪、高新区(滨江)副区长周力军、萧山区副区长方军、余杭区副区长於卫国、富阳区副区长王洪光、临安区副区长陈立群、市民政局副局长程华民、市交通运输局副局长胡斌、市建委邱副主任佩璜、市规划局副局长章建明、市公安局交警局局长金洪亮、市城管委副主任宋肖锋。

男主持人:另外还有市残联、市财政局、国网杭州供电公司、市城投集团、市地铁集团、市旅委、杭州西湖风景名胜区管理会等部门,以及各城区逐住建局、民政局等部门的主要领导作为配合问政嘉宾,也来到了今天的问政现场,如果有问题涉及到各位也请配合作为回答。

女主持人:今天来到现场的媒体评论员是浙报集团刘雪松、以及专家评论员浙江工业大学教授吴伟强,欢迎!

男主持人:今天我们还安排了部分民评代表坐上舞台,他们有13位,带着问题和各自的建议,将和问政嘉宾面对面展开问政,并做出评价。此外来到现场参加评议的各界民评代表还包括市党代表、市人大代表、政协委员、市考评办绩效专家,民评观察员、各民主党派代表、各群众团体代表、新闻媒体代表等,也欢迎大家稍后踊跃发言。需要提问的请首先举手示意,我们会请工作人员把话筒递到您手中。提问的时候希望表述清楚、简明扼要,每个人不要重复提两个问题,希望大家做到客观理性,避免情绪化和极端华。另外不要在现场发布指控和带有个人情绪的言论,以及和个人利害关系的问题,我们主持人会予以打断。

女主持人:台上的各位嘉宾对于民评代表的提问要做到有问必答,如果回答不了的要带回去给民评代表做好解释,会后积极沟通联系。单个问题的回答不超过2分钟,多个问题的回答不超过3分钟,回答问题要直击要害。

男主持人:我们还有一个投票环节,每个单位和城区都有一个编号,您要选择一个您认为回答最不满意的单位,做出您的选择,按下相应的数字键和OK键,大家的投票结果将在大屏幕上实时显示,台下嘉宾和台上的各位民评代表和评论员,如果对于我们现场问政代表不满意的也可以打断。在打断和问题交锋的过程中,提醒各位民评代表和回答问题的嘉宾注意控制好时间,我们是现场直播。

女主持人:接下来我们进入正式问政的环节。我们都说道路就像我们人体当中的毛细血管,承担着整个城市的交通运输的重要功能,道路是否通顺、平整,道路上的标志标牌是否清晰正确,道路上的隔离设置是否科学规范,都事关老百姓的出行。这几个月咱们记者在马路上调查了一圈发现问题还是不少,我们来看曝光片。

主持人:一条片子反映了多个问题,道路路面问题以及标志标牌的问题,还有隔离设施的问题,咱们一个个来。先说道路的路面状况,下城区和江干区都出现了路面坑坑洼洼的情况,请两位区长先简单解释一下。

下城区

邵伟华:片子里面反映是我们区里主要是有两个问题,第一个是由于在建国北路段宝善桥边上由于地铁施工,一个是井盖多,第二个是路面不平,井盖多是因为建国北路段在地铁施工过程当中,窨井盖主要是雨水污水和自然水管全部到了非机动车道上,导致了这个地方显示出来是密密麻麻,的确比较多,这个问题是存在的。第二个问题反映的是路面有些坑洼不平,这个情况到目前为止也的确存在。我们下城区的市政所在日常管养的过程当中,是委托地铁施工方在管理,这里也反映出来我们下城区市政所在日常巡查过程当中还存在一些盲区,对这样的问题已经看见但是可能整改力度还不够。针对这个问题,我们今后的日常管养当中,第一是加强巡查,第二是加强维护,确保市民出行能够路面平整,井盖多这个问题,等到2019年年底地铁五号线建国北路站全部建成以后将予以恢复。

第二个问题反映出来是在石桥,中大银泰城北面,有一条小路叫众山路(音),目前这条道路的属性是石桥村的村道,总长度200米,在2015年树兰医院在建的过程当中修的村道,目前还没有移交。目前这条铁栅栏也是存在的,200米,在今年4月份由村里面进行修建的,修建的主要目的也是停车和交通拥堵,可能在色彩的感官上不是非常和谐。针对这个问题,我们区里面已经决定,第一是列入了2019年支小路的改造计划;第二是建成以后将移交给交警和城管部门;第三是对交通隔离的设施将根据交警的要求进行统一安装,避免周边的一些不太和谐的情况,方便老百姓的出行,同时也方便周边企业和商家单位的通畅。

男主持人:某些问题在单个角度来看有它存在的合理性,但是站在更宏观的角度来看是不合理的,希望区里站在宏观的角度来看,而不是发现一个解决局部的问题。

女主持人:刚才建国北路和体育场路交叉的问题,人行道的问题比自行车道还要严重,行人在走的时候安全隐患比较大。

邵伟华:我们之后在地铁建设的过程中都存在管线迁移。

男主持人:改建完了以后至少要恢复原状或者保证安全。

主持人:女主持人:没有交付的道路没有人管这是带有普遍性的,这个路没有交付就一直混乱下去,也是造成设置隔离栏的根本原因,这样没有交付的路就真的不用管吗?

市公安局交警局

金洪亮:不存在这个情况,按照《道交法》,就算未移交的道路,我们交警也要进行管理。这个问题信访也很多,投诉也很多,我们也汇同区政府前期做了一些整治,接下来我们也会继续努力,不存在对道路不进行管理的情况。

女主持人:不管路有没有交付,只要老百姓来反映你们都要组织一下管起来。

金洪亮:是的,还是力度问题,我们接下来会进一步加大力度。

男主持人:毕竟还是在使用的道路,虽然在施工。

女主持人:这个问题很突出。江干区的范区长,仁爱路的问题比较多,不仅是地面坑洼,绿化没有植上,交通指标也是错误的。

范朝辉:江干区仁爱路原名叫海景路,整个仁爱路是2015年建设逐步建成的,建成过程当中还有一些问题,目前在转向的过程中,路宽原来有22米,整个路长将近700米,中间有一截是因为征地红线,当时跟原有规划相冲突。实际建成目前中间有一段是不到22米标准,2015年建成以来为了周边的通行先行使用,也没有做移交。目前是建设单位继续在管养的状态当中。

目前有几个问题,一个就是绿化,树确实有,但是没种,这个我们回去以后把这个情况尽快落实好,把它安排掉。第二个就是目前的道路修复处于坑洼状态,这块我们会继续跟建设单位落实好,而且现在道路坑洼像九堡这一带,仁爱路这样的情况,也有很多重型车开过,也不能一个坑出来就修一个坑,目前是一条道一条道来修。我们当地建设单位应该是区农机建设中心要弄好。

还有一个是标牌的问题,这条路从规划上讲,原来规划叫海景路,就按海景路上的标牌,临时开通以后,在叫法上,在支路的叫法上变成了仁爱路,所以市民看到的是仁爱路。

男主持人:到底应该叫什么?

范朝辉:原规划叫海景路,目前实际过程,因为没有交付开通,是临时开通的状态,目前居民看到的是仁爱路的小标牌,大标牌还是叫海景路,是这么一个情况。回去以后我们跟相关部门进行统一,一定落实好,不给市民使用造成新的障碍。

男主持人:也问一下规划局江局长,这种情况要怎么样确定标牌的名称呢?

章建明:城市规划过程当中,往往会对规划要实施的道路小区等等给出一些临时名字,肯定要通过地名办正式确定以后才有正式名字,严格说起来我们在城市的各项标识标牌当中要标注的是规范的名字。所以道路建设过程当中,如果说需要标注,我们建议按照统一规范的名字。

可以先按临时名字叫做标识,但是一定要注明是临时,否则我们经常会出现习惯的叫法,比如说我们下沙地区开发区,现在还有很多叫一号路、五号路、六号路这样的情况,所以这是一个矛盾,我们工作当中经常会碰到。

男主持人:您的专业当中讲,即使标了,临时的仁爱路也应该要括明是临时的。

女主持人:咱们要以一流的状态建设一流城市,对照这样的理念,这条路值得反思一下。

主持人:女主持人:接下来我们说说隔离栏的设置,我们看到是湖滨商圈里面苹果专卖店门口,我们采访了属地城管,表示这是可以的,是没有办法的。我想先问一下宋主任,沿街商铺被允许在公共道路上自行设置隔离栏吗?

市城管委

宋肖锋:公共区域的隔离栏是必须符合国家规范要求的,不在它的区域范围之内不得擅自。

男主持人:在自己红线范围内是可以?

宋肖锋:对,它有权根据它的设计,相关部门批准以后设置。在城市道路上面,隔离栏必须随道路建设同步设计、同步建设、同步使用。

男主持人:那位工作人员的回答说法是不准确的,而且不合法的。

女主持人:您判断一下刚才的情况可以吗?

宋肖锋:升降的肯定不允许,带了杭州标识的隔离栏,这是经过审批的。

主持人:女主持人:上城属地的薛区长给我们解释一下,这样的情况是允许的还是不允许的?

上城区

薛鸿翔:首先非经批准,肯定是不允许在公共场地、公共区域来设置隔离栏,这是毫无疑问的,法律法规有明确规定的。平海路的苹果店的情况,今年下半年在检查的过程当中我们也发现了这个问题,2014年苹果在建造的时候,因为它的苹果整个外立面,特别是正面采用的全部是超大规格的玻璃悬挂,非常漂亮,但是也存在着一定的安全上的考虑。从当时安全考虑,为了防止机动车因失控冲上人行道所造成的重大安全事故角度出发,当时是安装了不锈钢柱子,这是2014年安装的。2014年安装了以后,从2015年我们地铁银泰B区,苹果店边上的通道开通以后,特别是在节假日期间,在这边是停着公交的去灵隐的接驳车,从行人有序通行的角度出发,又安装了人行护栏。应该说这两者粗看看非常可笑,但是在功能上还是有差别。不管什么样的原因,都与我们整个延安路的景观以及精细化管理的要求存在一定差距,我们目前也正在做整个延安路的提升改造的方案,我们也会对延安路特别是湖滨区域当中一些不合理、不方便的设施进行改造和拆除,针对这个情况,我们也将充分来考虑安全、有序、方便、美观等综合性的因素,制定专门的方案予以改造。

男主持人:即便是功能性需要也要按照城市规划,当时觉得是为了安全,现在看上去觉得很可笑。

主持人:女主持人:接下来还有西湖区有问题,陈主任您回应一下,刚才有条路叫杜家浦路,也被标错名字了。

西湖区

陈星豪:和其他几个城区出来的内容是一样的,原来的杭行路是在施工过程当中,老百姓叫惯十几年了,2016年的时候报杭州市地名的规划认定以后,叫留石路了,所以有些点上还是放在杭行路,有些点上已经更改为留石路,我们要求相关部门统一一下,按照规划现状改成留石路。应该是报了杭州市地名办的。

男主持人:出现这种情况规划局也解释了一下,我们没有按照规划做,如果注上“临时”或者是“前期”的名字,大家也不会误解。而且同一个牌子上怎么会出现前后完全不一样呢?

陈星豪:可能是我们政府在这块工作上的疏忽,我们将督促。

女主持人:还有一个地方也是西湖区的,一块广告牌。

陈星豪:我相信这块牌子一定经过审批,或者是在审批的过程中时效已经过了,不可能商家或者开发商把这么大的牌子放在路中间,可能时间已经失效。

女主持人:按照公路法和广告法是不允许这样的情况的,您判断一定经过审批,审批的依据是什么?

陈星豪:肯定经过审批,户外广告的审批权不在我们区这里。

女主持人:在哪个部门?城管巡查的时候平时这样的问题也要管吧?

宋肖锋:这个广告牌我看过去应该是交通指示牌的背面,拍过去是靠左侧,左侧的牌是对像车道,对向车道的指示是正面的,这是交通指示牌的背面。我们按规定是不允许投广告,如果是存量逐步减少,2020年之前会全部清除的。这个牌是新设立,所以我可以认定这个牌的设立是非法的。

吴伟强:它不是交通标识牌后面设的广告,我可以不到路上去看肯定是没有经过城管部门审批,也没有经过交管部门的审批,是私设的。

女主持人:如果是非法的怎么处罚?

宋肖锋:应该是拆除。

女主持人:就只是拆除?

男主持人:得回去好好调查一下,我们城管委和评论员都认为不可能是依法立起来的牌子。

吴伟强:肯定不是经过审批的,肯定是私设的,杭州时不时会冒出来这种私设的广告牌,不是交通标志牌后面的广告,就是一块广告牌。

男主持人:我们现场不用争论,这个问题放在这儿大家自有判断。我们继续来看下一个问题,下城区。

女主持人:基本上问题也差不多,刚才片子里曝光的,嘉宾也答得差不多了。这个环节民评代表也有在道路上发现的问题要反映,我们一个个来。

 

民评代表

民评代表:我想提一下,在G20期间,大家都很努力地去投入了大量的人力物力对杭州的统一电招以及广告严控,已经减少了很多交通的隔离栏。但是事实上现在回过头去看,已经成倍地都还给之前的杭州了。所以我想问一下我们在座的,为使杭州成为一流城市精细化管理的团队成员们,你们怎么看这个问题。我们不希望听到的,面对面问政变成你们的传声对末端管理的问政。

女主持人:您把具体的问题讲一下。

民评代表:路边的横幅满大街都可以看到,随处可见,毫无意义的隔离栏,三层的隔离栏,还有一些所谓的减速带,已经破烂不堪,而且只剩道钉了,依然立在路上。

男主持人:这些设置我们城管和交警是否已经关注到,已经破损成这样,功能性已经完全失去了,还存在这样的情况,两位领导解释一下。

宋肖锋:横幅是这样的,等于在城市主要道路、街巷、商业街区是禁止悬挂横幅的,这是肯定的,而且列入我们长效管理,多层次数字城管、巡视都要管理的。但是在街巷特别是社区里面悬挂是比较多的,产生的原因是多方面的,因为有效考核必须由宣传上的需要必须悬挂,相应的责任下压之后到街道、社区,它有这个要求挂。但是如果存在过期还在的,确实是管理上存在问题。特别是破烂不整齐,这是不允许的。第二个,在有些区域当中,有些隔离栏,或者说减速带的破损问题,设置时有多方面、多个主体,有些是功能上需要。但是我想必须合法合规、合标准,要加强管理,加强清除来达到相关的要求。

女主持人:这个工作平时做起来难不难?是不是要多开通一下下情上达的渠道,老百姓也多参与进来。

宋肖锋:因为各个情况不一样,其实我想补充一下,就像刚才回答的地铁工地,地铁工地因为道路中间段被地铁占用,必须做城市的变道,保证交通的畅通。在变道拓展过程当中,以前的非机动车道转化成了机动车道,但是这个转化必须保证交通功能的情况下进行更新改造,保证设施的完好跟好用,在这点上确实做得不足。今年市里面也明确,对地铁外环境,地铁施工围档以外的环境必须提出管理,必须提出标准,必须进行长效管理监督,城管委牵头,交委、城投、环保等部门都联合执法,同时设定了检查的标准和要求,对地铁工地施工做出规范。

男主持人:地铁只是其中一块,希望你们真正牵头做好。

宋肖锋:很多建设工地过程当中,可能存在着很多的护栏或者说围栏。

男主持人:这些东西要及时清理。

女主持人:重复的隔离栏又难看、又麻烦,老百姓反映很大。

金洪亮:首先我表示歉意,因为精细化管理是我们交警的行为准则和追求,刚才民评代表的反映我不知道在哪个地方,我们回去会继续整改,特别是峰会以后如何规范设置隔离栏的事情,我们也做了很大的努力。光2018年我们就拆了隔离栏有50多公里,特别是城西这块,我们会继续努力、继续整改,特别是民评代表提出的问题。接下来我们会建立巡查机制,加强巡查。

民评代表:我提个我家门口的事情,在建国路和凤起路交叉口沿建国路往南大概100米有个菜市桥公交站,两个站台在路两边,两个站中间是个人行横道,这个人行横道把道路阻断了,因为没有信号灯,大家要礼让行人,车有时候停十几分钟都有的,我想问一下这里为什么没有设置信号灯。我在这里住很长时间了,一直都是这样。即使设置了信号灯,离它100米左右,100米设置两个信号灯,这么短的路段被短时间割断两次,这样的设置合理吗?据我了解,杭州像这样的路段就很短距离设置信号灯的很多。

女主持人:这条路很纠结,设了不好,不设也不好。金局长好好研究一下。

民评代表:研究一下到底多远距离设置信号灯。

金洪亮:首先我们民评代表提了个很好的问题,这个问题应该是我们下城管,做认真的研究,信号灯我们一般是做联动的,比如路口的信号灯跟我们人行道的信号灯是联动的。

女主持人:遇到需要通盘考虑的问题的时候,就比较麻烦,需要多个部门一起来考虑。

金洪亮:对一些特殊路口可能会存在这样的问题。

女主持人:我们会后具体问题具体研究好不好?

金洪亮:好。

民评代表:在城市精细化管理中,我们发现了在杭州还是相当缺少能够起到指示、引导、提醒和警示作用的地面道路标志标识,例如禁止停放非机动车的地面标志,又如指引能够到达公共设施和知名景点的地面标志。我的问题是杭州应该由哪个部门把道路地面标志能够管起来,是否已经对此做过了规范,制订了标准。现在这种地面标志标识的缺位,是因为不够重视,还是认为不必要设置,还是根本没有意识到这种精细化有助于杭州推进国际化。人行道上有到达目的地的距离和方向,150米、1公里,这是我在其他城市拍到的,还有这种到哪个学校去还有多少米,这个地方又在哪个区,外来人员就很清楚。

女主持人:该不该有这样的地面交通指示设置。

男主持人:我们现在有明确的规定吗?首先问一下城管和交警,有没有人管这个?我想明确一下。

宋肖锋:在我理解当中,交通引导标识在我们城市管理当中,我们还没深入介入到这一块,我们可能更多的是依靠APP或者是高德地图,对于交通标识,特别是机动车、非机动车的标识,在我们城市管理相应的职能里面,确实还没涉及到。

女主持人:您个人觉得有没有必要设置这些?

宋肖锋:我觉得老百姓的需求是多方面的、多层次的,有开车的,有走路的,有骑自行车的,需求多样化,能提供的,可能是要有定向的引导作用,不是所有的需求都能够在城市范围内体现,既要清晰又要简化又要实用,效率又高。

民评代表:补充一下杭州是个旅游城市,希望能够从这个角度为外来的游客,尤其是不懂中国话的游客,不用指手机和问路,通过地面标识就可以到达。

吴伟强:这个地面标识不是指示标识,其实是个广告,变相的广告。

男主持人:从地面标志来讲,刚才反映的几个问题,我们还是先把地面坑洼和到处都是窨井盖的问题解决好。

女主持人:城市精细化管理就像绣花一样,老百姓有更高的要求,对老百姓也有更高的要求,接下来我们提一些更具体的问题。

民评代表:我要提的是关于城市盲道的问题,这是上个月拍的在西湖区文二路和莫干山路的西北角,大家可以看到盲道已经被两个铁的柜子完全挡住了,这可能是电信的后期信号控制的柜子,盲人如果走过这里大家可想而知是什么样的情形,我就是想问一下这种随意的占用盲道的行为,谁来管一管,我想我们法律对残疾人的关爱不能只停留在一张纸上,不能停留在喊口号。

女主持人:咱们平时在路面巡查的时候应该也能发现这个问题。

陈星豪:非常感谢民评代表,首先这块牌子肯定不是西湖区自己去树的,同时给我们反映出一个什么问题呢?我们在城市管理中,类似于细节,坡道、盲道的管理上有漏洞,回去以后我马上要求我们城管部门对这种现象,一个是排摸,一个是整改。

女主持人:谁设的不重要,谁来把它解决掉比较重要。

民评代表:几天前我在胜利河游步道上拍了一些照片,请导播放一下照片。对此我有两个问题想问杭州市监管中心和属地政府,刚才照片中胜利河的这一侧是否有游步道,因为此前有部门总是要回避这个问题。第二,如果是有游步道的,那为什么到了几家店面后就被中断了,其余的游步道要么被店家用各种形式占用到只能容纳一个人只能通行,还有的干脆在游步道上进行营业,现在游步道不少地面已经是污迹斑斑,而且胜利河的水质也受到了影响,还看到私拉电线在游步道上给电瓶车充电的现象,请问属地政府,胜利河游步道被占用的现象,近五年来已经多次被多家媒体报道过,为什么还是老犯?城市的精细化管理不是一句口号,我们是为了追求一时的利益而不用管城市的美观吗?

女主持人:胜利河游步道的占道问题管不好吗?

张云雷:首先我想表个态,刚才民评代表讲的问题确实是有的,存在的。这条道路整个因为建筑的设计上面确实不是非常规范,正像刚才民评代表讲的,有些地方是有路的,但是有些地方没有了,断掉了,这已经是一个客观存在的现实。接下来要讲到的问题,堆物的问题,油迹斑斑的问题,我们回去以后肯定会加强管理,而且会建立一种长效的机制。

女主持人:这是比较难的问题,不是加强管理就可以解决的,因为那么多年都存在。

张云雷:我们肯定会给这位民评代表一位满意的答复。

主持人:女主持人:由于时间有限,我们最后会留给民评代表自由提问的时间,接下来我们先进入打分的环节。本轮回答问题的部门,您认为最不满意的单位,请做出选择。西湖区的陈主任,您回应一下大家对您最不满意的原因。

西湖区

陈星豪:一个是我们把问题照单全收,第二,回去立即整改。

女主持人:两位评论员有没有要补充点评的,对本轮的回答情况。

刘雪松:细节决定成败,刚才其实在回答问题的时候有些细节不注意的话也会决定成败。刚才看到这些短片当中也好,民评代表提出的问题也好,其实都是我们在生活当中随处可见的,集中地反映了什么问题?规划乱、管理乱,还有就是设置乱,这些乱都跟执法不严有关系。其实刚才各位领导在回答问题的时候,都有法有纪地提出解决方案,为什么没有做?为什么视而不见?我想根源要从我们的执法来找到问题。尤其给我印象很深的有两个,一个是栅栏,那个栅栏交警部门说这不归我管,事实上领导说是我们应该管的。还有一个是城管,讲到苹果店门口的东西,实际上城管能不能管?都可以管,就是我们没有去管,没有去抓。所以我就觉得现在讲精细化管理,没有更多的套路可以走,就是完全按照执法的规范去负起责任来。还有一个,现在很多部门在遇到问题的时候,推给地铁施工,推给这个那个,实际上我觉得哪怕地铁施工现场,都是有规范的,就是没有执行的问题。执法部门,我特别想向两个执法部门提出一点建议,因为这里都跟你们多多少少有关系,把更多的精力放在这样的日常可见的执法上去,不要太花很多的力气在那些罚管上去了。如果你在贴罚单的时候,别人也把罚单贴到你头上来了。

吴伟强:杭州市人民政府出台过文件关于巩固G20峰会整治成果,进一步推进城市道路有机更新的实施意见,城管委宋主任应该很清楚,当时城管委牵头的整合了几十个部门的城市环境整治为了迎接G20峰会,几个月的时间让杭州城市面貌焕然一新,杭州市老百姓都非常高兴,我们杭州原来可以这样漂亮。完了以后,我觉得又出现了一些故态复萌的状况。刚才几个问题,树兰医院这个地方几次反映过了,我们宋主任讲了,金区长也讲得非常正确,因为根据杭州市的城市市政设施管理条例讲得非常清楚,必须保持道路的完整性,任何人在道路上施工都必须要登记审批,任何人擅自施工都是不允许的,经常有人回答是红线以内还是红线以外,必须要接受市政主管部门的监管,属地政府有没有监管到位,这是一个点。另外一个点,关于仁爱路还是海景路还是什么路的问题,我刚才吐露了这样的信息,杭州还有多少条道路已经建成以后没有交付使用?有的变成停车场,这个标识标志不一致性,很大程度上与地名办是有关系的。还有一个关于广告牌的问题,我想特别说明一下,交通标志牌上面是不允许做广告的,无论是前面还是后面,这是我们的广告法、交通安全法以及道路标志标牌和道路标记2015年的情况讲得非常清楚,大家去看一下,我们还有多少的广告牌。我们G20以后是不是要检验一下,保持城市环境的国际化水平。谢谢!

女主持人:感谢两位,我们通过刚才的片子也看到了,依法治理、用于担当这几个字上面还要花功夫,还任重道远。由于时间关系我们迅速进入下一个环节。

主持人:女主持人:感谢两位,我们通过刚才的片子也看到了,依法治理、用于担当这几个字上面还要花功夫,还任重道远。由于时间关系我们迅速进入下一个环节。

主持人

男主持人:接下来我们关注的是交通系统当中非常重要的一个节点是各大车站,在交通系统中发挥着举足轻重的作用,就像我们城市的门面,所有人来到我们杭州以后都会经过这儿,所以要接受的是来自四面八方海内国外的检阅,也是城市的交通中转的枢纽,任何一个细节如果做得不好,都会影响杭州整体的形象。所以最近记者专门走访了杭州各大车站,发现有不少不尽如人意的地方,我们来看一下。

(视频)

女主持人:杭城各大车站的问题非常多,我们先来说说黄牛的问题,先问一下市交通运输局的胡局长,黄牛里面推到外面,也是熟视无睹的,黄牛治了又抬头,怎么解决?从5月到10月没有任何改善。

胡斌:黄牛背后肯定是有原因的,有一个非法运输或者站外接客的现象存在。交通我想做几件事情,一个是对非法运输的站外吸客做严厉打击,一个是人控,加强力量,加强24小时的巡查。一个是技控,通过现有的视频监控系统查证,查到一个处理一个,绝不姑息。

女主持人:为什么听上去这么有力度,效果这么不好?

胡斌:效果有,我这里有个数据,现在加强巡查以后,北站周边查处站外违法行为32起,取缔非法票点3个。这两个数据应该是在近期。

男主持人:这是什么时候的数据?

胡斌:今年以来。

男主持人:这个还是没有达到真正的震慑力。

胡斌:第三个还是要通过我们的举报热线。

女主持人:热线一点用都没有,老百姓反映没有任何回应。

胡斌:我现在宣告一下我们的举报热线,12328来进行举报。第四个最关键的对黄牛的处罚,要形成真正意义上的联动机制。因为我们交通只是对车的管理,我们没有处罚权,但是对人的管理,我认为我们没有处罚权,这个机制已经形成了,比如说辖区的公安、交警等等执法部门,已经形成这么一个机制了。但是关键要把责任分解落实到位,责任落实到人,各行其责,抓好工作。

男主持人:如果大家把车管好,除正规买票以外的不让上车。

胡斌:汽车北站运力不成问题,希望各位乘客对黄牛出于自身安全的考虑不要买这个票,因为我们的运力没问题,票价比黄牛还便宜多。

女主持人:老百姓也知道这个问题,可能还是管理的问题。

胡斌:还要加强宣传引导,这也是我们要做的工作。

 

主持人

女主持人:属地的张区长,您认为有什么好办法?

张云雷:刚刚管委会的同志说他没有权利管,这个说法是错误的,说明他的责任根本没有到位,这是一点。第二个是汽车北站黄牛拉客的现象由来已久,我们区政府牵头也多次开展了专项的整治,虽然有一定成效,但是还远远没有达到我们预期的效果。

男主持人:您觉得根源在哪?

张云雷:这里有个比较长的利益链在里面,有黄牛和非法的买票点,还有外围接客的长途客车,有这么一条完整的利益链在里面。

男主持人:怎么样打破这条利益链?

张云雷:这个事情我们回去以后,还得采取联动执法,公安、交警、市场监管、城管联动执法,进行全面整治。第二个最关键的是要建立一种长效的机制,不要出现刚刚画面上出现的打电话以后,不是我来管,不是你来管,这样的现象。第三个是刚刚胡局长讲到的还是要加强宣传,老百姓不要去贪图这种小的便宜。

吴伟强:区长你讲的方法都是对的,萧山国际机场的黄牛,原来的乱十多年治不好,但是从去年开始他们认真整改以后,现在整个萧山机场出租车原来进去要4个小时才能出来,现在2个小时左右就可以出来,大大加快速度。同时黄牛和非法现象大面积的削减,个别现象还是有,但是治得很好,老百姓反映也很好,我觉得你们应该联合起来向萧山国际机场取取经,这个事情其实是可以干好的。

女主持人:还是有好方法可以学的。

男主持人:机场里面把两个车道一区分以后就区分开来了,哪些是社会车辆,哪些是出租车。有些设施不是想不到,而是能不能做到。

 

主持人

女主持人:秩序管理是我们现实国际化管理水平的重要体现,今年也有新的区加入咱们的“公述民评”大会,我们也看看他们有没有什么新的管理方式,陈局长,临安区有没有黄牛?谈谈您的观点。

陈立群:我们也是差不多的情况,这些工作吴教授刚才也说到没有技术难度,也没有政策障碍,不需要花多少钱,总的来说还是两个及时的问题,一个是要及时发现,一个是要及时处置。及时发现,现在我们主要强调的是工作人员的巡查,但是我觉得要畅通一个举报,要让老百姓能够参与到这项工作来,让他们作为监督员、保留原、信息员,这样来监督我们的工作,城市管理必须要让老百姓来参加。第二个是要及时处置,处置现在可能因为有些执法的部门联动,我觉得一个是要理顺体制,要归口管理。第二个是要加强统筹,现在我们城市管理当中,很多问题出现,就是统筹力不强,还有一个是执法的刚性力度不够,我觉得两件事如果可以做到,这些问题还是可以解决的。

主持人

女主持人:我们再看看刚才片子中提的控烟问题,各大车站都存在,控烟条例也出来了,我们也想请各个属地的政府部门来讲一下,东站的问题比较突出,几位区长分别说一下。

范朝辉:东站反映的事情比较多,东站作为一个大站,现在占地面积160万方,从东到西2公里长,从开站之初到现在20万人次,现在80万人次,吸烟的问题,很多人下了火车憋了几小时以后就掏出烟来,我们也有专门的标识,但是作用不大。我们有专门的吸烟引导区域引导给他,还是要加强管理。东站的问题反映得比较多,第二个是指示牌,指示牌这块对东站来说,一直也是困扰比较大的问题,存在站内和站外,我们专门请浙江省交通设计规划院做了整个引导系统的研究,今年我们出了一个文本。从去年下半年到今年上半年,外围的交通指示做了一定的改进,特别是在交通部门的支持下面。两个部分,一个是外围有将近40块指示牌做了箭头导向,以前是没有的,就外围的箭头导向,不是刚才片子里反映的内部的。外围箭头导向以后便于机动车和非机动车看到然后进入。另外一个是借六号线进东广场的机会,做了东面的指示改造。第三个是加强了站体部分的交规的管理,东站从7月份开始有2分钟落客的要求,在二层出发平台上2分钟落客要求,严格地加强管理。所以这些对外围的交通是有比较大的帮助的。内部实际上涉及到几个部门,特别是铁路这块,经过跟上海铁路局的沟通,新版的铁路部分的内部执行标准正在出,现在在虹桥试,铁路部门也跟我们对接了,同意把我们列入到东站是新版标准实行以后第一批的指引。

男主持人:这批换完我们希望完全统一,刚才片子当中也反映出来标志标牌指向都不统一的问题,既然要换就彻底一点。

范朝辉:这个可能要做好加减法,不只是加法,还要有减法。有些作为管理者来说,有疏忽的情况,我们再请相对对站比较陌生的旅客进来一起再评审这个,可以看清楚怎么用。第三个是出租车的事情,东站因为按它的人流量,目前这个量来说,现在东站出租车平均一天要1.5万次到1.6万次,杭州的出租车量将近1万辆次。

女主持人:您简要回答,四个口子开两个口子可以吗?

范朝辉:高峰情况下是车不够,不是人不够。接下去我们跟东站管委会和江干区的角度,我们跟相关的管理部门和相关的业主单位做了一个研究方案,对出租车通道进行改造,另外增加其他交通工具的分担率,接下来我们其他的交通工具在国情期间已经把曹操专车引进来,实际上东站日常的四五十万人次,大部分还是通过地铁,地铁分担率超过60%。其他的公交车有专线等等,加强分担率。出租车是一个选择。

女主持人:车站也是一个形象窗口,秩序管理是实力的现实,对我们管理工作的一种考验,现象存在着排长队,您看着要怎么样优化起来?

范朝辉:加强我们其他公共交通的跟进配套,增强分担率,第二个是对出租车通道进行改造。

女主持人:您回应一下控烟的工作,因为现在全民控烟的形式还没有完成。

薛鸿翔:我原来也是控烟监督燕,我们在城站和汽车南站各个场所都要求每一名工作人员和志愿者作为控烟的监督员,发现以后要进行劝阻。但是还是有部分人不听劝阻,从而也是极个别的时候引发一些矛盾,这也是导致了部分工作人员产生了畏难的情绪,就像片子里所反映的一样。所以接下来还是两点,第一点是加强对工作人员的培训和教育,同时加强对他们工作的保障力度,让他们消除这类的畏难情绪。第二个是新版的控烟条例,我们即将要执行,在新版的控烟条例上,我们的执法力量更加多元,更加加强,我们的执法也会更加刚性,我们也会按照条例中的规定整合更多的执法力量做好管辖区域内的劝导和执法工作。

男主持人:您刚才说您也是监督员,希望最困难的地方您能带头冲进去。

张云雷:把控烟的问题和黄牛的问题我们会一并予以考虑。

女主持人:现场的民评代表有没有关于刚才几个车站的问题有不方便的问题?如果没有,我们先进入投票。

胡斌:这个也在我们的意料之中,虽然黄牛现象是一个表象,但是背后的原因十分复杂,我想解释一下,刚才说的投诉电话是我们的非法营运的投诉电话,不是汽车北站管委会的投诉电话。如果是非法营运的我们交通局责无旁贷全力以赴加强严惩。

男主持人:您刚才说的管好车,就是我们要看到的结果。

胡斌:我回去以后召集相关部门,特别是跟有关部门加强沟通,把我们自己的事情先管好,第二点是涉及到其他部门的加强沟通、加强协作,努力把黄牛状态扼杀在最低的环境当中。

主持人

女主持人:由于时间关系,我们进入下一个环节,第三个环节,我们都知道地铁的每一站就像一个刻度一样,是市民游客丈量这个城市的方式,现在亚运会也马上要来了,咱们的配套也更加完善了,应该说现在绝大多数的地铁站的出站口的交通配套还是不错的,还是存在着某些地铁出站口的交通接驳和秩序管理出现问题,我们看一下曝光短片。

(视频)

女主持人:对于地铁站周边的问题,我们先来看看地铁2号线的良渚站,是余杭的,於区长您回应一下黑车肆虐的问题。

於卫国:我觉得看了挺汗颜的,问题很多,地铁站是一个城市的形象,我觉得这个事情我们没干好,部门也好,镇街也好,属地也好,没有把自己摆进去,自己去走一趟、坐一下就有感觉,我们没有把老百姓的需求排在第一位。回去以后,我们马上要进行整改,我觉得主观上就是不重视,做好几个事情,第一个是加强现场的管理力量,因为这里是个终点站,人多车也多,我们的想法是交警、城管、运管在这个地方加强常态的管理,不是说去弄一阵子就好,常态地管下去,彻底杜绝黑车的现象。而且把现场的交通秩序跟整个城市管理管起来,第二个事情是完善整个配套的设施,包括停车场的建设,包括公共自行车的租赁点跟电瓶车的停车点的建设。还有一个是公厕,以及一些临时的售卖点,这些设施能够完善起来。

女主持人:您说人多车多,但是周边配套几乎等于零。

於卫国:包括公交首末站没有明显的指示标志,这个地方也要做一个大的指示标志,而且要晚上能够亮起来,让大家晚上出了地铁站也能看到。第三个是加强周边的环境整治,包括建筑垃圾、杂草丛生,这些地方绿化跟美化都做起来,营造一个整洁美观的环境。第四个是整个公交也还要完善,增加班次也好,根据需求增加班次,调整它的营运时间,地铁什么时候停运,公交也跟它配套。第五个是加强监管跟考核,我们会把它列入区政府对属地部门和镇街的考核,落实整个属地的责任。回去以后我们会举一反三,对另外的站点也进行问题的回头看,我就说这些。

女主持人:五点,工作很多,都能做起来?

於卫国:我一个礼拜把工作完成。

女主持人:我们也期待一下。

吴伟强:我给你提供一个信心,良渚站之所以公交接驳跟地铁接驳做得老百姓有点意见,现在已经改善很多了,公交公司花了力气。有个问题希望你们解决一下,就是市区内的公交公司的车未必能够进得到你们余杭去,而余杭的运力还不够,在不够的情况下还在拼命买车子,市区和余杭区公交的力量是不是能够均衡一下,如果你们力量不够,让市区的公交集团的车能够更多地进到你们这里去,运管不要管得太牢划地为牢,这样的话很多情况要好解决得多得多。

於卫国:没有问题,我们回去对接好。

 

主持人

女主持人:接下来是西湖区陈主任,又是一个比较尖锐的问题,把您跟拱墅区摆在一块对比了一下,面对这样比较尴尬的情况您怎么解释一下这边的管理工作?

陈星豪:看了这个画面感觉很汗颜,同样的站口两个区在管不同的管理结果,说明我们至少在地铁口上的秩序管理上,电动车的管理上,存在着相对多的薄弱环节。

男主持人:您那儿的隔离栏是把广告牌隔起来,没有把车围起来。

陈星豪:类似这样的情况,回去以后立即整改,余杭说5天,我们3天回去整改。

 

主持人


女主持人:这次态度很好,待会儿咱们投票也支持一下。接下来想再问一下下沙江滨站的隔离设施和积水的问题。

下沙:下沙的问题,非机动车乱停乱放的问题,两辆共享单车停在绿化带上,这个问题我们通过日常的巡查已经发现了,地铁站口管理的问题。现在我们近期专门安排了四名辅助执法人员,专门在地铁站口,像江滨站我们就安排了4名辅助执法人员,加强现场的管理,主要是非机动车乱停乱放。同时在地铁站的周边,我们还增划了一批非机动车的停车泊位,引导大家规范有效地停放非机动车,这是讲到的第一个问题。第二个问题是关于道路坑洼积水的问题,前期我们也发现了这个问题,在10月中旬我们组织了相关人员,我们的管辖范围内有7个地铁站,我们通过排查,对人行道上的破损或者是松垮的情况进行了修复,修复了大概400平方米,江滨站的C出口比较厉害的是40平方米。

女主持人:回去修复,漏网之鱼要检查一下。

下沙:还有隔离设施的问题,之前也是为了加强面上秩序的管理,特别是非机动车面上秩序的管理,设施设置了以后,实际上也取得了一定的效果,但是我们在日常的工作当中,也听到不少居民跟我们反映,这个设施设置了以后,对他们的出行产生了影响,所以说前期,我们对于人行道上设置的隔离设施,我们统一实施了拆除。所以说针对上面这些问题,接下来作为我们开发区来讲,我想两个方面,一个是安排人员巡查,因为我们现在每个地铁站口都有。第二个是根据巡查发现的情况抓好整改。我就汇报这些。

主持人

女主持人:最后问一下规划局的章局长,你们的规范和要求是什么?

章建明:看到这样的片子,城市建设从规划到设计到施工和后期管理反馈以后我们更新,都密切相关。如果我们的规划表达的是未来某个时点我们将要达到的蓝图,整个过程当中可能需要每个环节的共同努力,今天我们看到的结果,如果说我们要推托一下,可以说这是过程当中,马上要开展大规模的地铁建设等等,这是一个中间过程。但是实际上正像刚才大家所说的,中间过程也可以精细化管理,也可以到位,像刚才点到的几个地铁站点,尽管处在城市外围,我们的城市在两个极端之间徘徊,一个是我们在城市密集地区,要新设一个站点,空间非常局促。像我们刚才提到的西湖区、上城区这样的地铁沾边周边,没有办法安排足够的设施。公交接口可以走很远的距离,另外的地方是郊区,周边一片空地,一片农田,还没有设施,这两种情况下,我们都可以认为它是一个过程当中的问题。但是完全都可以有办法解决,比如说在去年的城中村改造过程当中,我们让我们的规划师们跟我们的社区居民去商量,非常紧缺的情况下怎么样安排一些配套服务设施。其中有些很有创意的想法,是市民提出来的,比如在非常紧缺的道路资源当中,借用商铺的沿口,两边商铺非常配合,大家共同商量,利用它的沿口走到一条公交车道上,这样的问题是真正符合我们今天讨论的细节精细化。规划就是一个社会契约,大家共同来达成。所以我也非常感谢今天,也要代表规划部门向大家表示感谢,我们规划经常会受到外界同行的赞同,但是都来自我们的市民。

男主持人:还有一个问题要问一下交通局的胡局长,虽然辖区已经表态,关于黄牛的问题,还有公交接驳,要全市打通来考虑,这两点您怎么看?

胡斌:城市精细化管理的目的是让老百姓有获得感,在老百姓出行当中要感到便捷和舒适,对良渚这个点上的问题,对非法营运,我们按照相关法律进行打击,对良渚这个点上的交通配套也要综合实施。第二个是以点带面,对杭州现有的79个已经开通的地铁站的公交配套进行全面的评估,评估两个方面,一个是到底还存在哪些问题,这是硬件方面的。第二个,我们想把评估的重要内容放在老百姓的满意度上,不仅仅是在我们的规划上,不仅仅在我们的建设上,到底老百姓对运行满不满意,作为一项评估的重要内容。第三方面,我们想随着杭州地铁的建设,今后的点越来越多,我们还是要按照市政府定下来的五个同步,同步规划、同步建设、同步设计、同步验收、同步使用,按照这五个同步严格来实施。同时在每个环节当中,我们要提升老百姓的参与度,每个环节老百姓都有发言权和建议权,我们都要充分采纳。

男主持人:首先大交通这块要无缝衔接。

女主持人:地铁不仅是形象窗口,还是老百姓每天要用的核心交通工具。所以我们无论在规划还是管理上,都要体现便民的理念,这也是执政为民思想的体现。接下来我们关于对乘坐地铁的各种问题如果有民评代表要提问的,抓紧进行提问。如果没有,我们先进入投票环节。

主持人

我们进入下一个环节,城市家具,随着城市发展,城市家具也需要更新换代和及时护理,我们发现我们城市的角角落落一些废弃破损的城市家具不容小觑,现在记者正在某一个路段,我们来看看他要反映的是哪个城市家具的问题,接下来是连线的环节。

(连线)

女主持人:问题还是比较多的,关于城市家具,我们先来问一下漂流书亭,也是起源于江干的城市阳台,范区长,现在是不是都已经不用了?当初咱们正面报道也做了很多?

范朝辉:漂流书亭是比较受市民欢迎的,我本人也去享受过漂流书亭的文化。关于这个漂流书亭包括其他的漂流书亭最近的情况不太了解,但是钱江新城的漂流书亭我观察走过的时候还是在用的,接下去景新包括其他的漂流书亭,我想由我们相关部门一起去专门做一个情况调查,把情况摸清楚,提出我们的管理措施,区里也会督促和跟进,做一个督查,到底多少漂流书亭,目前是什么情况。

女主持人:关于废弃的报刊亭,城管在督查的时候,也是你们查处的工作之一吗?数字城管管不管这个事?

宋肖锋:报刊亭是城市家具之一,某种意义上是合法的,但是在城市管理过程当中,对主要交通干道、商业街,因为报刊亭的设置影响到城市的整体美观以及影响到人行道断面,影响了人行的通流量。我们从G20以后,把报刊亭从城市主要街道、商业街区移到城市市路和支小巷里。刚才片上讲的报刊亭,在经营过程当中,因为某些影响停办了,我们在管理当中有疏漏,应该是什么?持续整洁地营业,才是标准。如果不营业,我们应该及时地进行拆除。

女主持人:下城那么多不用的报刊亭,接下来怎么处理?

邵伟华:这个问题我觉得首先是全区做一个排摸,因为在我们的背街小巷,特别是主要商业街的门口,整个报刊亭的利用率还是比较高的,但是可能也有破损,或者说没有人经营这样的情况,我们接下去在一周之内全区要进行排查。第二个是对于这样的已经废弃多年,没有人经营的情况,要进行搬离和全面的拆除,恢复成道路的模样。

女主持人:市中心毕竟也是非常中心的路段,寸土寸金的,我们把更多的资源让给有需要的。接下来景区这边我想问一下,景区也有不少的地方有问题,咱们杭州的景区没有门槛,对管理提出了更高的要求,景区管委会也坐在下面。

景区管委会:长桥椅子的破损问题,饮水机的问题和木栈道的问题,景区内的这些设施,基本上都是露天的,风吹日晒,破损量也比较大。出现这个情况,确实也是有的。接下去我们还是要加强我们的监管,第一时间发现,第一时间处置,第一时间把它解决掉,这是一个。对于饮水机这个事情,我们也举一反三,再进行排查。

女主持人:饮水机的问题也比较突出,去年也上了城市精细化管理专场。

景区管委会:督促业主单位进行排查,我们好好管理。

 

 

主持人

女主持人:由于时间关系,交给台下的民评代表。

民评代表:我需要西湖区的领导为这张图片做一个专题,这张图片是公园里反映,将近20多米没有残疾人通道,这是天目山路的沿山河公园,西湖区的,这个问题我觉得杭州的公园里有很多的普遍的存在,希望各个区的领导都把这个问题带回去,杭州是一个已经跨入老龄化的社会了。看到这样没有残疾人通道的,我也觉得很悲哀,就这样。

民评代表:杭州的秋石高架2015年通车,8月份地面整治完成,到现在为止在秋石高架的南段,这样的上改下以后的废弃的杆子,到现在还是在高高的,4米多高还在那里。这是秋涛路南段的,近两米高,也是上改下以后,到10月份还在。上改下以后,上面的线都是断头的,明明是不应该有的。这个问题我想问一下街委的领导,秋涛路的工程建设以后,为什么到现在为止还没有处理完。第二个事情,我们的公共自行车是杭州的金名片,但是在这个公共自行车的点上,7月7号相关部门贴出一张告示,电力故障,到10月份还没有修好,老百姓都没有办法借。最近“公述民评”刚刚开的时候,10月18号租借系统已经修好了,但是贴出告示,查询系统坏掉了,今天早上我去看了还是这个样子,还是不能用查询系统。

邱佩璜:首先非常抱歉,刚才这位市民代表讲的事情,我们建设过程当中没有精细化管理的一个典型,相当于我们收尾工作没有收好,这些细节都没有注意到,所以接下来我们回去以后在一个礼拜之内把市民代表的意见马上做好整改,抓好落实,谁把几个点全部清理清爽。同时我们面上举一反三看一看,有没有其他方面的原因,争取尽快完成。感谢!

男主持人:自行车的问题是在哪个位置?

民评代表:三郎庙,秋涛路南段的位置。

公交集团:这个问题我们关注到了,也非常抱歉,回去以后查明原因,一周内马上恢复。

民评代表:我是想要问一下我们的交管局和交警大队,现在的电动租赁车是不是允许上路了?如果是允许上路了,现在道路上面到处都是,实际上我昨天还拍了视频,很多的电动租赁车,都在马路上面。网络租赁电动自行车,我们如果没有允许的话,现在大街上面越来越多,而且杭州市民如果要骑电动车是必须要领牌照的,这些电动车有没有牌照?如果有牌照,是谁批准的?因为我们政府还没有批准电动租赁车可以上路。

男主持人:现在有没有拿到通行许可证?

金洪亮:我可以明确地答复,这是不允许上路的,也没有任何部门允许电动自行车可以搞租赁。第二个,我们路面如果说有这种现象,原来我们也查处过,要继续加大查处力度。

女主持人:去年的指导意见已经过期了,现在电动自行车网约的还有在管吗?

胡斌:现在行驶在路上的不是电动自行车,是助力式的,不是用电的。跟现在传统的电动自行车标准不一样。

男主持人:这就可以允许了吗?

胡斌:按照杭州市的指导意见是禁止发展的,暂时禁止发展。

民评代表:现在都在路面上骑行。而且去年的“公述民评”上面我们提出过。

女主持人:目前这批车子是在失管的状态,去年有指导意见出来,现在过期了以后是不是可以名正言顺地不管了。

胡斌:我们交通局已经三次约谈了相关投放单位让他们主动退出市场,现在我们也在跟相关部门研究类似这种新型的出行方式该怎么统筹和解决,我想这个需求还是有的,现在整个杭州市的量也比较大。我想回去以后,我们跟相关部门要加强沟通,征求各方意见,提出一个方案出来。

女主持人:在研究的过程当中管理还是要做起来,因为我们发现还是有一些安全问题。

男主持人:不能说这边不允许,那边又赶紧给他开口子。

胡斌:现在是禁止通行的。

男主持人:现在的工作一定要抓紧,哪怕今后像您所说的要开口子,也要等相关的规定落实以后。

主持人

女主持人:现在时间有限,接下来的时间给两位点评员,各自一两分钟的点评。

刘雪松:其实历史上遗留的家具是有问题的,现在没有把它处理掉,可能接下去会有更多,很多部门还是会到城市街头刷存在感,这些存在感在刷的时候按照规划和法规来管好、用好。

吴伟强:杭州的发展目标很清楚就是城市国际化,习总给我们杭州非常大的期望是要把杭州建设成为美丽中国的建设样本,杭州也出台了城市国际化的条例,以及立法。但是我们发现有些部门在以城市化精细管理为借口,与城市国际化的要求不相匹配,与城市国际化的景象也不相匹配,成了拼命增加财政支出的借口,我觉得这个问题是比较严重的。建议各位领导组织你们的部下好好地学一下相应的法律法规,比如说市政道路管理条例,比如说广告法。接下来再建议我们的领导们好好学一下市委市政府在G20以后出台的巩固G20杭州峰会整治成果进一步推进城市国际化,城区道路有机更新的实施意见,这些东西都好好学一学。再讲细一点的问题,比如说刚才田大姐提出来的共享电单车的问题,浙江省有关部门最近刚刚出台一个文件,对于这个事情是讲得很清楚的,要设立一个过渡期,在过渡期内存量的怎么办,目前生产的电单车到底是不是在国家的生产名录里面,一起含糊不清,国家标准也不清楚,现在国家标准和省里的文件已经规定得非常清楚了,那么这些文件对照一下。我想有法可依的情况下,有政策性文件可以对照的情况下,如果我们再以其他这样的那样的理由来推托,可能就是问题了。谢谢!

男主持人:刚才我们围绕着最后一个记者连线的城市家具的问题,还没有进行最后一轮的投票,也希望现在民评代表拿出手边的投票器,我们针对最后一轮城市家具的问题进行投票,选出最不满意的一家单位。

宋肖锋:城市家具涉及面非常广,又是需要,但是必须管好,我们会后一定继续在长效管理上抓落实,在方方面面做好相关工作。

女主持人:因为最后还有2分钟的时间,我们看到现场还有很多代表带来了问题,我们也不想浪费,大家能不能简单站起来,各自以30秒说一下自己的问题,台上嘉宾带回去。

民评代表:我在门口发现了这样一辆疑似僵尸车,希望有关单位查处一下,以点带面处理一下。

民评代表:我反映道路标识问题,这里有两张照片,反映的是余杭区钱江开发区临桥大桥,一张照片向东,一张照片向西,这条道路已经通车很长时间,但是没有标识。

民评代表:说一件跟我们老百姓密切相关的事情,医院门口和地铁站门口出租车是没有办法上下客的,这个问题应该引起交警部门的高度重视。我今天去了,浙一门口、市一门口、新华医院门口、妇保门口没有停车泊位,包括浙二,乱七八糟。谢谢大家!

女主持人:刚才的问题应该交到交警这边划定临时停车的泊位,像学校一样上下学临时开辟一些。

最后请大家根据各部门城区在城市精细化管理工作的表现和现场的答复,在问卷上为他们打分,并且现场没有办法提问的问题也可以写在问卷上,留下您的联系方式,填写评价表,在离场前投入投票箱。

男主持人:本周五11月5日第四场聚焦教育机构管理,将展开问政,欢迎大家届时收看。